MotoGP 21 - Review - Abordagem realista

Há dias joguei MotoGP 13, na PlayStation 3, um jogo com quase dez anos, muito diferente da edição que temos em mãos para as consolas da antiga e da nova geração. Numa apreciação global apercebemo-nos de que muito mudou. Nas séries anuais e numa franquia que a Milestone segura desde 2013, as diferenças são mais perceptíveis por ocasião das mudanças geracionais de plataformas. A chegada às consolas PS5 e Xbox Series X permite aos produtores trabalhar com mais recursos e isso reflecte-se numa melhoria substancial da experiência. No entanto, as séries anuais, capitalizando nos horizontes das temporadas oficiais, estão sujeitas a uma evolução menos perceptível quando avançam ao longo de uma geração de consolas. Como sucede com as franquias WRC e F1, ou mesmo FIFA e PES, a cada ano há melhorias, mas por vezes são tão imperceptíveis que é como se estivéssemos diante do mesmo jogo, apenas com alguns ajustes.

Tanto para o bem como para o mal, como em quase tudo, há coisas boas em MotoGP 21, entre as quais o renovado grafismo e uma experiência mais próxima da simulação do que do registo arcade das prévias iterações. Para o pior a manutenção a quase toda a largura dos modos de jogo e aquela sensação de revisão da matéria dada quando voltamos a um jogo experimentado há pouco mais de um ano. Para nós, portugas, há outros aspectos positivos nesta edição de 21, para lá da estreia nas consolas PS5 e Xbox Series X, desde logo a passagem de Miguel Oliveira para a moto KTM de fábrica e a introdução da pista de Portimão, no Algarve, que com a sua estrutura próxima ao de uma montanha russa oferece imensas curvas cegas e zonas de velocidade intermédia mais desafiantes.

Por ter experimentado o traçado construído na Mexilhoeira Grande em Project Cars 2, fico com a sensação de que um fórmula e mesmo um veículo de GT é capaz de maior tracção e passagem a velocidades desafiantes e mais rápidas, mas não é menos divertido com uma mota da categoria rainha do campeonato do mundo. A entrega a uma toada mais próxima da simulação incentiva à aprendizagem e a uma capacidade de controlo da mota e suas reacções acima da média. Em termos de condução sinto que estou a reaprender a conduzir uma mota, a calcular as abordagens à trajectória, a travar mais cedo para não acabar na gravilha e a negociar as curvas com firmeza e sem grande tempo para pensar. Em tudo, a margem de erro é uma fina linha que num descuido facilmente podemos galgar e deitar por perder todas as chances de conseguir um bom resultado em corrida, ou sair de um mau lugar na grelha. Aprendizagem e evolução de categorias nunca foram tão necessários como agora, um processo imprescindível que faz jus à ideia de aprender primeiro e depois obter bons resultados. Em suma, MotoGP 21 está a entrar no patamar de qualidade que muitos fãs queriam.

Na senda de Miguel Oliveira

Os fãs portugueses de motociclismo, na vertente de competição, encontraram em Miguel Oliveira o génio das motas que há muito procuravam. Depois de uma temporada de aclimatação, seguiram-se as vitórias em 2020 e este ano a passagem para a KTM de fábrica. Só os melhores resultados estão a tardar, mas sabemos que o talento está lá, e intacto, à espera da melhor configuração e da evolução da mota, que permitirá ao piloto luso suplantar os grandes rivais da Yamaha ou da Honda. Da mesma forma que Marquez é o astro dos espanhóis, a esperança em Miguel Oliveira, de uma luta pelo título, não arrefeceu só por um par de corridas. Mas, tal como ele teve de aprender a evoluir e a errar antes de vencer, também em MotoGP 21 a aprendizagem e preparação é vital.

O nível de dificuldade intermédio é exigente e entra a sério no quadro da simulação. A passagem por um extenso tutorial, repleto de diferentes desafios e bem adaptado a todo o tipo de acção de um grande prémio, funciona como carimbo de acesso a uma experiência mais refinada, que pode ser aliviada por um conjunto de assistências, ou mitigada pelo afastamento dessas ajudas. Neste caso, sem assistente de travagem ou direcção, a sensação de controlo da mota nunca foi tão realista e todo o trabalho de afinação e preparação da mota dá os seus frutos. No entanto, isto exige tempo e muitas voltas em pista até encontrarem a afinação ideal. Claro que depois de compreenderem os extensos parâmetros das afinações, bem elencados em quadros fáceis de assimilar, torna-se quase um preenchimento de rotina.

No entanto, é um trabalho novo a cada pista. Tendo em conta as condições climatéricas, a escolha dos pneus e a afinação tornam-se essenciais e os melhores resultados só acontecem depois de esgotados os dados nos treinos. Ajuda a isto a boa sensação de velocidade e o melhor cuidado ao nível gráfico. Na primeira vez que subi à pista, gostei do contraste das cores e do detalhe e maior definição da mota e da pista. Claro, os "loadings" ainda se estendem por demasiado tempo, mas pelo menos temos essa sensação de um jogo que melhorou substancialmente, no quadro gráfico e na performance, face às edições anteriores. Contudo, ainda não se pode dizer que esteja perto da perfeição. Ainda muito pode ser feito nas animações e alguns bugs tendem a perturbar, aqui e acolá, o melhor desempenho da corrida. Interessante de resto, os efeitos de quebra de sinal da câmara, quando ao conduzirmos na perspectiva interior perdemos o controlo da mota, como se a câmara fosse afectada pela queda. A novidade é que desta vez vemos a animação do piloto a reagir ao acidente, levantando-se, e podendo de seguida controlar o piloto até à mota. Um esforço por vezes inglório, pelo tempo irrecuperável. No entanto, o "rewind" deixa-nos sempre apagar o erro e voltar a passar pela curva ou pelo adversário sem o incidente. Em suma, o realismo e a simulação são notas dominantes e essenciais da experiência em MotoGP 21.

Um modo carreira com toques de role play

Num jogo que dá tanta ênfase ao realismo e à simulação é normal que a opção pelo modo carreira seja a primeira escolha, se o objectivo passa por uma adaptação e aprendizagem ao mundial. De um modo geral, não há grandes novidades, nem se pode falar de um modo muito diferente do anterior. No entanto, tendo em conta que a sensação de controlo da moto se encontra reforçada, nada como começar por baixo, e assim que definimos o nome do nosso piloto, todo um mundo de gestão se abre. A começar pela escolha do nosso empresário, da equipa com a qual celebramos um contracto e da gestão do pessoal pelos diversos departamentos de evolução. Há uma grelha com todos os aperitivos da temporada (oficial ou a que é aplicada por força do contexto pandémico), o que nos leva a decidir por executar determinadas tarefas num dia ou passar imediatamente ao grande prémio.

MotoGP™21 First Gameplay

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O objectivo central é ser campeão na categoria MotoGP, o que envolve esforço para várias temporadas. Há objectivos enquadrados em cada GP, e os melhores resultados conferem pontos e uma evolução dos diversos departamentos da equipa. Cabe-nos afectar o pessoal existente a várias tarefas ou contratar novos elementos. A interface dos menus é simples, com regras bem ilustradas. A parte da afinação da mota é de maior complexidade, até porque tende a demorar o acerto para a afinação ideal, ainda que esta não sirva para tudo. Ajustada ao nosso estilo de condução, é essencial não cometer erros em corrida. O modo carreira é colossal, e de longe estão garantidas imensas horas, especialmente se optarem pelos fins de semana completos. É pena, no entanto, que não haja grandes novidades de monta e que os processos sejam, de um modo geral, próximos aos das temporadas passadas.

Já nas restantes opções, verifica-se uma transição, com excepção para o multiplayer online até 22 pilotos, o que é óptimo, havendo tanta gente solícita a uma corrida. No mais é o esperado a partir de uma licença oficial, com corridas rápidas, a temporada, um "time attack" e os pilotos e as motas clássicas, mais uma vez à disposição, com lendas como Norifumi Abe, Mick Doohan ou Wayne Rainey. A licença da Dorna está mais uma vez à disposição da Milestone, o que equivale às grelhas completas e actualizadas das diversas categorias do mundial, com todas as cores e motas oficiais. Pena, contudo, que a Milestone ainda mantenha o registo conservador dos modos e opções para lá da carreira, que também não é muito diferente do anterior. De resto, assiste-se já a uma significativa melhoria, não só na experiência, mais realista e próxima da simulação, como à beira de uma melhor performance. Com as novas consolas e um assomo de novas ideias, MotoGP tem tudo para subir mais um degrau na escadaria de qualidade. Já esteve mais longe e é interessante constatar como a sua progressão é satisfatória.