WRC - Irvin Zonca

Irvin ZoncaO co-piloto estará localizado em cinco línguas diferentes (nada de português), e após termos várias reuniões com vários co-pilotos, encontrámos o jargão geral que eles utilizam. O co-piloto será sempre o mesmo independentemente do piloto que escolhemos. A voz pode ser personalizada para ser masculina ou feminina e é também possível personalizar se pretendemos que os avisos nos sejam dados mais cedo ou mais tarde, conforme as vossas preferências e estilo de condução.

Irvin ZoncaAquilo que viram ainda não é final, mas não está muito distante daquilo que aparecerá na versão final. Não mostraremos valores, mas sim uma letra que indica a variação do parâmetro. Por exemplo, no caso da suspensão entre rija e flexível. Enquanto que no jogo SBK pudemos colocar toda a informação visível ao jogador, no WRC não se mostraram abertos a difundirmos essa informação. Por exemplo, os valores para o bloqueio do diferencial ou para a suspensão. Tivemos de encontrar forma de mostrar o efeito dessas alterações sem usar valores reais. Optámos pela tal barra que nos diz o resultado da alteração que fizemos. Balançar o diferencial faz toda a diferença na facilidade com que o carro entra em derrapagem, e a personalização é muito importante para adaptar o carro ao nosso estilo de condução, conforme temos o hábito de entrar nas curvas em aceleração, ou começamos a derrapagem mais cedo.

Irvin ZoncaEste ano, as condições climatéricas são fixas para cada corrida. Tivemos de dedicar muito trabalho aos shaders e à iluminação e focámo-nos em ter um ambiente bem construído e próximo da realidade. Portanto para este ano, o clima é fixo a cada corrida. Em sequelas ponderaremos essa questão.

Irvin ZoncaTeremos corridas ao pôr-do-sol e ao despontar da madrugada. Mas a FIA hoje em dia considera correr de noite extremamente perigoso e estão a tentar acabar com todos os ralis que decorrem durante a noite. Mesmo na Europa, hoje em dia é muito difícil encontrar ralis nocturnos. Como temos a licença oficial do WRC, não podemos colocar coisas no jogo que não reproduzam a realidade.

Irvin Zonca As etapas não são, na integra, aquilo que existe no mundo real, pois são demasiado longas para esse exercício. Enviámos fotógrafos a cada especial para tirar fotos. Na verdade ficámos com mais de trinta mil fotos das especiais, e recriámos o ambiente e os elementos mais característicos de cada etapa. Colocámos vários marcos que são característicos das especiais. Por exemplo, no Rali da Finlândia existe um salto muito conhecido, denominado de "salto da casa amarela". É um salto muito alto que, de lado, tem uma casa amarela. Reproduzimos a casa e a forma do salto com exactidão no jogo. Condensámos os aspectos típicos das etapas nas especiais.

Irvin Zonca Sim, está o mais próximo possível das fotos que juntámos. Tentámos ainda assim escolher algumas curvas para determinadas especiais, de forma a integrar um balanço de dificuldade entre elas. Por exemplo, quando escolhemos a etapa temos um indicador de dificuldade que nos indica o nível de exigência do traçado. Na Suécia o final do traçado é sempre muito apertado, na Jordânia o espaço é muito mais reduzido que na Finlândia. E desta forma o jogador consegue saber o que esperar de cada rali. Tentámos manter o mesmo traçado tanto quanto possível. Depois alterámos algumas coisas em prol da jogabilidade, conforme achávamos esse processo necessário face ao processo de teste.

Irvin Zonca Não é possível rebentar o motor, mas se estiveres a jogar com danos e na dificuldade mais elevada, é impossível ganhar com um carro que já sofreu danos. Colocámos várias secções destruíveis no carro, como a suspensão, as molas, as rodas, os travões, o turbo, o escape, o radiador, os pistões, os veios, a direcção, a caixa de velocidades. Há muita coisa que se pode partir. Por exemplo, se quebrares a caixa de velocidades, o tempo para colocar uma mudança sobe muito. Ou então podes perder uma mudança em particular, o que te obriga a passar de terceira para quinta. Após cada etapa podes reparar o carro ao longo de um período de sessenta minutos. É preciso decidir que parte do carro queres arranjar. Por exemplo, se fores muito bom, se calhar optas por deixar a suspensão quebrada e o carro a fugir para a esquerda, para assegurar que o motor está em excelentes condições. Também é possível dizer ao jogo para fazer as reparações automaticamente.

Irvin Zonca Sim, com vários. Por exemplo, fomos, no ano passado, a etapa irlandesa (que este ano não está no calendário), e ficámos num castelo emblemático em que todos os pilotos estavam a dormir. Foi uma das primeiras ocasiões em que tivemos oportunidade de interagir com eles, ainda antes de sequer sermos apresentados, à mesa numa refeição. Há alguns pilotos que não são muito acessíveis, mas outros são. Sebastien Loeb, campeão por cinco vezes, é uma pessoa bastante afável.

Irvin Zonca Sim. Eles são muito hábeis a jogar o jogo com um volante. Com um volante, todos eles conseguem adaptar-se muito rápido. Com o comando a questão é diferente. Alguns conseguem adaptar-se, outros mostram-se incapazes de jogar dessa forma. Todos se mostraram impressionados com o realismo do jogo e ficaram muito satisfeitos com o ambiente em geral do jogo. Já faz alguns anos que não há jogos que sejam focados no modelo dos ralis, que se centrem na corrida do piloto contra o relógio. Ficaram muito satisfeitos com o que viram.

Irvin Zonca Estamos a trabalhar nas três versões em simultâneo, o que se passa é que no PC podemos aumentar a resolução para os 1920, por oposição aos 1080 das consolas, o que faz com que tudo pareça mais definido no PC. Mas no que diz respeito a todos os outros aspectos visuais, o jogo está igual entre as três versões.